永州超声波检测机构 液氧罐第三方检测 无损探伤机构

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连接节点与螺栓探伤（防松动、断裂）
行车的连接节点（如主梁与端梁的螺栓连接、支腿与端梁的焊接连接）、高强度螺栓是结构稳定的关键，需检测 “连接可靠性” 和 “螺栓完整性”。
1. 高强度螺栓探伤
表面探伤（MT）：对额定起重量≥20t 的行车，其连接螺栓（如主梁与端梁的 M24 及以上高强度螺栓）需按 30% 比例进行磁粉检测，重点排查 “螺栓头部与螺杆过渡区裂纹”（拧紧时应力集中导致）、“螺纹根部裂纹”（载荷传递时易产生疲劳裂纹）。若发现螺栓存在任何裂纹，需立即更换该螺栓，并扩大抽检比例至 。
扭矩检测（辅助）：虽非探伤项目，但需配合扭矩扳手检查螺栓拧紧扭矩，确保符合设计要求（如 M30 高强度螺栓扭矩≥600N・m），扭矩不足会导致连接松动，加剧其他部件的疲劳损伤。
2. 支腿与端梁连接焊缝探伤
门式行车的支腿（尤其是刚性支腿）与端梁的连接焊缝，需 磁粉检测（MT）和 50% 超声波检测（UT）。支腿受侧向风载荷和垂直载荷，焊缝易产生 “斜向裂纹”（沿焊缝对角线方向），MT 可检出表面裂纹，UT 可排查内部未熔合（支腿腹板与端梁翼缘的连接部位易出现），不合格缺陷需按焊接工艺返修，返修次数不得超过 2 次。
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焊缝应依据构造的必要性、承载力特点、焊缝方式、办公环境和应力分布选择不同品质等级。
1.当需要疲惫计算出来的预制构件中，全部连接焊缝都应完全焊接，其品质等级为
1)相互作用力垂直在焊缝长短角度的横着连接焊缝或T形对接与角接融合焊缝，拉中为一级，压中为二级；
2)垂直于焊缝长短角度的竖向连接焊缝应是二级。
2.在没有必须测算疲惫构件的情形下，全部需要和原材质等强合作的焊缝都应该完全焊接，其品质等级在拉申时不能低于二次，缩小时应是二次
3.重级工时制度和起重吊装Q≥50t起重机梁腹板与L冀缘、起重机剖析架上弦杆与节点板间的T型连接头焊缝都应熔透．焊缝方式一般为连接与角接的搭配焊缝，其品质等级不能低于二次.
4.没有要求焊接的‘I形连接头选用角焊缝或者部分焊接连接与角焊缝组成焊缝，及其搭接接头所采用的角焊缝品质等级如下所示:
1)对承担动力荷载并必须检算疲惫结构和起重机吊重相当于或超过50t中级工作中起重机梁，焊缝外观检查规范必须符合二级；
2)对于一般构造，焊缝的外观检查规范可以为二级。
外观检验一般采用外观检查，裂痕查验应加上5倍高倍放大镜，并且在适度的光照强度中进行。必要时选用磁粉探伤探伤或渗入探伤，尺寸检测应使用测量仪器和卡规。
焊缝无损检测是现代工业中必不可少的探伤技术之一。在生产过程中，焊接被广泛应用于钢铁结构部件的连接。在这个过程中，焊口的焊接质量对结构的安全性以及使用寿命有着至关重要的影响。而焊口的质量又需要通过无损检测来保证。
针对焊缝无损检测，吊钩焊缝无损检测是其中一种常用的技术。吊钩是常见的重型运输工具，其悬挂部分的焊接质量直接关系到悬挂部件的安全性和使用寿命。吊钩的焊接是以手工焊和自动焊的形式进行的，而手工焊缝质量易受到焊工技能和人为因素的影响，自动焊缝质量相对稳定，但其质量也需要通过无损检测来保证。
焊口检测是焊缝无损检测中的重要一环。焊口检测是通过对焊口位置和结构的检测，来确定焊接工艺是否符合相应标准，以及焊接质量是否达到应有水平。焊口检测的方法包括目测、放大镜检查、X射线检测、超声波检测等。
焊缝无损检测是现代工业中必不可少的技术，广泛应用于钢铁结构部件的焊接中。吊钩磁粉检测是其中一种常见的焊缝无损检测方法，适用于手工焊和自动焊的焊缝检测。在焊缝无损检测中，探伤检测和超声波检测都是常见的检测方法，而焊口检测则是焊缝无损检测中的重要环节。
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先进行外观检查（目视 + 直尺，排查明显变形、焊缝焊瘤），再开展无损检测（MT 优先检测表面，UT 跟进内部）；
对发现的缺陷，用记号笔标记位置（如 “立柱 2，距地面 3m 处 T 型焊缝，裂纹长 8mm”），拍摄缺陷照片（含标尺，便于尺寸判定），记录检测数据（如 UT 缺陷波幅、深度）。
缺陷处理：
表面裂纹：打磨至裂纹完全清除（打磨后需 MT 复检，确认无残留），若打磨深度＞3mm，需补焊（采用与母材匹配的焊条，如 Q235 用 E43 型焊条）；
内部未熔合 / 夹渣：若缺陷尺寸超标准，需采用碳弧气刨清除缺陷，补焊后 UT+MT 复检；
螺栓裂纹 / 扭矩不足：裂纹螺栓立即更换（新螺栓需与原规格一致），扭矩不足螺栓重新拧紧并复校扭矩。
复检与报告：
所有缺陷处理完成后，对处理区域 复检，确保无新缺陷；
出具检测报告（含检测部位示意图、缺陷记录、处理结果、），报告需经检测人员、审核人员签字，加盖 CMA/CNAS 资质章（若需第三方认证）。